Если вы хотите, вы можете просто сесть в машину и проехать по всем трассам, не задумываясь, но если вы действительно хотите доминировать в каждой гонке, то вам нужно продумать свои настройки на каждую гонку, особенно на такой сложной трассе, как Бахрейн.
Мы собрали идеальные настройки для трассы Сахир, чтобы убедиться, что у вас есть идеальный автомобиль для прохождения длинных прямых и сложных поворотов на этой трассе, что будет невероятно важно на более высоких уровнях сложности.
Международная трасса Бахрейна
Хотя в Бахрейне есть несколько длинных прямых, которые могут побудить вас сосредоточиться на скорости и обгонах, здесь много сложных поворотов, в которых выигрываются и проигрываются гонки, поэтому вы должны быть готовы к ним, особенно если у выбранного вами гонщика довольно низкий рейтинг.
Общая протяженность трассы составляет 5,412 км (3,362 мили), она содержит 15 поворотов и три зоны DRS.
Вам потребуется хороший баланс между скоростью и прохождением поворотов. Изображение предоставлено VideoGamer
Это самые стабильные настройки трансмиссии в этом году. Изображение подготовлено VideoGamer
Эта настройка позволяет стабильно проходить повороты и быстро выходить из них. Изображение создано VideoGamer
Подвеска – это наиболее индивидуальная настройка, так что не стесняйтесь возиться с нашей. Изображение сделано VideoGamer
Чтобы справиться с жесткими остановками в Бахрейне, нужно высокое давление в тормозах. Изображение предоставлено VideoGamer
Эта установка позволяет снизить давление в шинах, не жертвуя их ресурсом. Изображение подготовлено VideoGamer
Предыдущий Следующий 1 из 6 
Предыдущий Следующий
Настройка F1 24 Bahrain
Если вы не будете слишком глубоко вникать в механику игры, то сможете легко обойтись одной из предустановленных настроек. Мы рекомендуем использовать пресет 2 или 3. Какой из них вы выберете, зависит от вашего личного стиля гонок.
Но если вам хочется чего-то более индивидуального, то вот лучшая настройка F1 24 Bahrain:
Аэродинамика
- Аэродинамика переднего крыла: 32
- Аэродинамика заднего крыла: 32
Трансмиссия
- Регулировка дифференциала на дросселе: 55%
- Регулировка дифференциала при выключенном дросселе: 55%
- Торможение двигателем: 100%
Геометрия подвески
- Передний кэмбер: -3.00
- Задний кэмбер: -2.00
- Передний вынос: 0.00
- Передний тоу-ин: 0.25
Подвеска
- Передняя подвеска: 40
- Задняя подвеска: 5
- Передняя антипробуксовочная балка: 20
- Задний противооткатный упор: 20
- Высота переднего борта: 35
- Высота задней части: 40
Тормоза
- Давление в тормозах: 100%
- Перекос переднего тормоза: 60%
Шины
- Давление в передней правой шине: 23,0
- Давление в передней левой шине: 23.0
- Давление в задней правой шине: 20,5
- Давление в задней левой шине: 20,5
